La corona del talud corresponde a un escarpe de un antiguo deslizamiento seguramente asociado con la apertura de la vía. Vista general del talud. Nótese la pendiente escarpada y las residencias en la corona misma de la ladera. Se identifican tres rangos de pendiente predominantes, el primero va desde el 0 por cien de inclinación hasta el 10 por cien de inclinación, está asociado al tramo de la vía que conduce de Villapilar a La Linda, sobre la vía Manizales – La Cabaña, el segundo rango corresponde a las pendientes entre el diez por ciento y el setenta y cinco por ciento de inclinación y se localiza en la parte superior del talud y es el de mayor presencia en la zona de estudio y el tercero a las pendientes superiores al 75 por ciento de inclinación la zona más inestable del talud donde han ocurrido deslizamientos.

Al igual que Bishop asume que no hay fuerza de cortante entre dovelas. La solución es sobredeterminada que no satisface absolutamente las condiciones de equilibrio de instantes. No obstante, Janbu utiliza un factor estabilidad de taludes en suelos corrección fo para tener en consideración este posible error. Los factores de seguridad son bajos. Acepta que todas las fuerzas de tajante entre dovelas son cero. Reduciendo el número de incógnitas. Para el análisis del talud por los diferentes métodos desarrollados anteriormente, siempre y en todo momento se tuvo presente la aplicación del MÉTODO OBSERVACIONAL, puesto que partimos de la base que en la Geotecnia lo más esencial es la inspección de la zona y la determinación de las características del talud.